花10000小時成為專家?可能不靠譜

我曾經說過:

Sponsored link

移動大山的,一定不是愚公,而是推土機。

愚公的精神雖然可嘉,但做法並不可取。

在舊社會,農民終日勞作,從事折筋斷骨的工作,他們在土地上付出的時間遠不止1萬個小時。

當然他們確實是種地專家,但還是吃不飽飯,連最基本的生活保障都難以為繼。

這肯定不是他們不努力,而是生產力不發達和不公平的社會制度造成的。不解決社會生產力問題,再努力也還是擺脫不了自身悲苦的命運。

你所倚仗的,正在失去競爭力。

三十年前,有個駕駛證就牛皮哄哄,那時,擁有駕駛技能的人不多,尤其是那種能開大貨車、公交車車和出租車的,都很牛。

花10000小時成為專家?可能不靠譜

假如一個出租車司機幹了二十年,我們可以算算:

一天開車8小時,一年開車300天,總共2400個小時,20年就48000個小時。按照刻意練習和10000小時理論,怎麼說這個司機也是骨灰級專家了。

但現實境況是,出租車生意每況愈下,司機隨時有面臨失業的危險。

原來出租車市場供不應求,現在則是調轉過來,什麼原因呢?

我這裡有一組數據:

Sponsored link

2000年到2017年,私家車保有量從1609萬輛增長到2.17億輛。過去17年間,保有量增長兩億輛,與2000年比增加了13.5倍。

我相信看了這組數據,說出租車司機面臨失業絕非危言聳聽,而是不言自明的道理。

無獨有偶,2018年1月,一則視頻刷屏。

河北唐山市取消了外環路上的收費站,被遣散的收費員組團去公司討說法,一個女士很氣憤的說:我現在啥也不會,你說裁員就裁員,讓我怎麼辦?

她們來的時候都很年輕,現在人到中年,說裁就裁。當時很多人把這件事當笑話看,不少人嘲笑她們是關係戶。

豈不知沒過多久,裁員的刀就揮向了大公司的白領們。

怎麼辦?我有三條真經分享給大家。

第一、降維打擊。

一項工作經驗重複十年,與十年擁有不同深度的工作經驗,肯定截然不同。

如果你不革自己的命,就會被別人革了命。出租車司機是這樣,收費員也是這樣。

不要企圖阻擋趨勢,趨勢是擋不住的。與其阻擋,不如主動學習和融入,進行降維打擊。

百米短跑冠軍博爾特,它代表著人類目前最高百米短跑速度,當然這只限於目前的人類。

花10000小時成為專家?可能不靠譜

Sponsored link

再擴大一點,在動物界,我相信他無法跑得過獵豹,可是在機械層面,所有的飛禽走獸,又都無法與汽車和飛機比速度。

這就是不同維度的競爭,也叫做降維打擊。

是什麼導致出現這一切的?簡單來說就是科技力量,是科技改變了這一切。

所以,在互聯網和人工智能時代,不要再干那些機械的、重複的事情,也別貪戀那些暫時能獲得相對較高收入但很快會被淘汰的工作,那是沒有前途的。

(Visited 35 times, 1 visits today)
Like and Share this: